消防車|消防車廠家|森林消防車|消防車價格|江南消防車：國四排放標準在七月一號馬上實施，部分城市已經(jīng)接到發(fā)改委的通知�！皣魧嵤┖�，實際的應用問題會比我們做產(chǎn)品研發(fā)時復雜得多，且僅憑企業(yè)一己之力很難掌控�！碧旖騼|利汽車環(huán)�？萍加邢薰究偨�(jīng)理兼總工程師龍順洪說：“后處理企業(yè)要想做好做大，國家政策很關鍵，這個‘政策’包括實施力度、監(jiān)管力度等。其次，企業(yè)自身的素質(zhì)或是產(chǎn)品質(zhì)量也很重要。很多企業(yè)都能做后處理器，關鍵是做得怎么樣，產(chǎn)品質(zhì)量與企業(yè)的開發(fā)設計、工藝水平和質(zhì)量監(jiān)管有很大關系。
首先是在用車輛使用中排放超標。據(jù)龍順洪介紹，原因主要是排放控制系統(tǒng)的老化、退化和歐Ⅳ標準前生產(chǎn)的舊車排放超標。對策則是針對前者在歐Ⅵ階段增加核準時在用一致性測試，此后每兩年進行一次抽檢，針對舊車排放超標問題則由政府進行經(jīng)濟鼓勵和補貼舊車改裝。
其次是車輛的使用條件，我國客車超載、貨車超重的現(xiàn)象依然大量存在，路況更為復雜，擁堵在多數(shù)城市更是普遍現(xiàn)象。此外，空氣中的顆粒物和組分對催化劑耐久性和轉(zhuǎn)化效率的影響，以及顆粒物導致排氣背壓上升進而導致轉(zhuǎn)化效率的下降等等，都需要多做研究。
從SCR催化劑的種類和特點來看，釩基催化劑起燃溫度在220℃，銅基為160℃，銅鐵復合基為170℃，鐵基則為235℃，它們的完全轉(zhuǎn)化窗口T90也是不同的溫度范圍，包括氮氧化物轉(zhuǎn)化效率、抗高溫性能、城市工況的適應性都不同。對于城市工況的公交車而言，“測試數(shù)據(jù)顯示，約70%城市運行工況的排氣溫度實際上都低于200℃�！�，因此，龍順洪認為，銅基和銅鐵基是比較好的選擇。 |
