消防車|消防車廠家|江南消防車|江南專汽報(bào)道：2011年已經(jīng)過去，在過去一年里汽車行業(yè)面臨危險(xiǎn)，汽車行業(yè)不景氣，其原因如下：
歐債危機(jī)是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇
目前歐元區(qū)遭遇的經(jīng)濟(jì)危機(jī)已經(jīng)開始對(duì)全球汽車巨頭造成了極大的挑戰(zhàn)，但不可否認(rèn)，挑戰(zhàn)中也蘊(yùn)藏了絕佳的機(jī)遇。
目前來看，歐債危機(jī)已使美國(guó)汽車巨頭遭受嚴(yán)峻考驗(yàn)。通用汽車在去年11月公布了該公司第三季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，在本財(cái)季中，通用的凈利潤(rùn)同比下滑12%。這主要是因?yàn)闅W洲業(yè)務(wù)不景氣所致。通用汽車在歐洲市場(chǎng)的虧損達(dá)2.92億美元，高于其他任何市場(chǎng)。去年第三季度，福特在歐洲的業(yè)務(wù)的虧損達(dá)3.06億美元。作為底特律三巨頭之一的克萊斯勒集團(tuán)盡管并非歐洲市場(chǎng)的主要參與者，但其母公司菲亞特卻是。由于菲亞特的汽車銷量在很大程度上依賴于意大利本土市場(chǎng)，目前正因意大利市場(chǎng)的疲軟而陷入窘境。
歐洲車企也在遭受歐債危機(jī)的打擊，去年第3季度，PSA汽車業(yè)務(wù)部的銷售額同比下降1.6%，至93.1億歐元。與此同時(shí)，前3季度，PSA的股價(jià)下跌了41%，在所有歐洲汽車制造商之中跌幅最大。歐寶相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示了對(duì)歐洲市場(chǎng)的悲觀，預(yù)計(jì)歐洲汽車市場(chǎng)將經(jīng)歷痛苦的冷卻，該市場(chǎng)將出現(xiàn)明顯的收縮。
然而歐債危機(jī)也為中國(guó)車企提供了一個(gè)進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的機(jī)遇。價(jià)格低廉、品質(zhì)提升以及品牌形象得到改觀的中國(guó)汽車有望借機(jī)打開歐洲市場(chǎng)。有多家自主品牌都把目光鎖定歐洲市場(chǎng)。吉利上周表示，計(jì)劃在明年年底前開始在英國(guó)銷售旗下的帝豪汽車，并視銷售情況擇機(jī)進(jìn)入歐洲其他市場(chǎng)。長(zhǎng)城汽車在意大利、澳大利亞都已經(jīng)開始銷售，而奇瑞汽車也已經(jīng)進(jìn)入意大利市場(chǎng)；今年年中，上汽乘用車已在英格蘭的Longbridge工廠投產(chǎn)緊湊型轎車MG6，并開始銷售，售價(jià)為1.5萬(wàn)-1.9萬(wàn)英鎊；此外還有正式成立不久的觀致汽車也表示直接將歐洲市場(chǎng)定為海外目標(biāo)市場(chǎng)。
日本地震重創(chuàng)日系車企
今年3月，日本發(fā)生大地震，在給日本汽車工業(yè)帶來震蕩的同時(shí)，也改寫了全球的汽車市場(chǎng)格局。11月8日，豐田汽車公司、本田汽車公司、日產(chǎn)公司等在內(nèi)的10家日本汽車制造公司分別發(fā)表了2011年財(cái)年(2011年4月~2012年3月)的半年報(bào)。報(bào)告顯示，10家日本汽車廠商中，有6家深陷減收困局。
地震使得豐田丟掉全球第一車企的寶座而讓位給大眾。今年的日本大地震，是繼去年的豐田召回事件之后，對(duì)日系汽車的又一次打擊。地震使得日系車企重新審視其汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略模式的時(shí)機(jī)，加速推進(jìn)日系正在進(jìn)行的調(diào)整。
同時(shí)，地震也影響中國(guó)車市市場(chǎng)格局。在中國(guó)市場(chǎng)，雖然日系車企的國(guó)產(chǎn)化程度非常高，但因?yàn)橐恍┰谌毡颈就恋娜募?jí)零部件供應(yīng)商遭受到了影響，直到6月份，日系車企才在中國(guó)市場(chǎng)陸續(xù)恢復(fù)正常的生產(chǎn)。
泰國(guó)洪水使多家車企蒙受損失
當(dāng)日系車企剛剛從日本地震的打擊中恢復(fù)，屋漏偏逢連天雨，泰國(guó)持續(xù)兩個(gè)多月的洪災(zāi)又再次讓日系車企陷入災(zāi)難。本田公司的亞洲大洋洲地區(qū)總部總裁小林浩在接受共同社等媒體采訪時(shí)甚至聲稱，“泰國(guó)大規(guī)模洪水帶來的打擊比東日本大地震的時(shí)候還要大”，本田位于泰國(guó)中部大城府洛察納工業(yè)區(qū)的汽車工廠因遭水淹而停產(chǎn)，該廠的年產(chǎn)能為24萬(wàn)輛。12月洪水退去之后，本田被迫銷毀了上千輛被洪水浸泡的汽車。泰國(guó)洪水迫使本田推遲在歐洲市場(chǎng)發(fā)布新思域。
由于洪水導(dǎo)致的零部件減產(chǎn)，豐田也被迫減產(chǎn)。根據(jù)估計(jì)，減產(chǎn)或?qū)?dǎo)致豐田日本國(guó)內(nèi)產(chǎn)量下跌6千輛。同時(shí)，日產(chǎn)公司也受到不同程度的影響。
泰國(guó)洪水同樣使福特汽車公司蒙受損失，洪水災(zāi)害對(duì)當(dāng)?shù)仄嚵悴考⿷?yīng)商造成嚴(yán)重影響，導(dǎo)致福特在南非的子公司不得不將原定于去年11月發(fā)行的漫游者新款推遲到今年的第一季度。福特在歐洲市場(chǎng)的新品發(fā)布也不得不推遲。泰國(guó)洪水導(dǎo)致約1.7萬(wàn)臺(tái)漫步者的零件生產(chǎn)受到影響，而到洪水結(jié)束時(shí)，這一數(shù)字很有可能上漲到3萬(wàn)部。
日元升值使日本土車企加速向海外轉(zhuǎn)移產(chǎn)能
2011年是日系車企遭受嚴(yán)重考驗(yàn)的一年，在日本地震、泰國(guó)洪災(zāi)之外，日元升值也嚴(yán)重打擊了日本汽車的出口。
據(jù)《日經(jīng)新聞》消息，從2008年財(cái)年至今，不斷走強(qiáng)的日元對(duì)日本車企造成重創(chuàng)，累計(jì)吞噬日本七大車企利潤(rùn)510億美元。日本央行近期主持了季度短觀調(diào)查報(bào)告(Tankan Survey)，測(cè)量了汽車制造商等企業(yè)的擴(kuò)散指數(shù)/景氣動(dòng)向指數(shù)(Diffusion Index)。結(jié)果顯示，該指數(shù)兩個(gè)季度以來出現(xiàn)首次下降，由9月的2下跌到當(dāng)前的-4。
根據(jù)日本汽車制造商集團(tuán)組織數(shù)據(jù)，上半年匯率波動(dòng)致使日本車企利潤(rùn)劇減3,300億日元之巨。各大車企預(yù)計(jì)本財(cái)年?duì)I業(yè)利潤(rùn)將縮水至2,000億日元，同比下跌57%，遠(yuǎn)低于之前湯姆森-路透23名分析師預(yù)計(jì)的4,190億日元。
由于利潤(rùn)空間受到日元升值擠壓，日本車企紛紛著手提高海外零部件采購(gòu)比例，以期削減生產(chǎn)成本。部分經(jīng)濟(jì)專業(yè)人士擔(dān)心倘若長(zhǎng)期發(fā)展下去，日本本土零部件制造商將被迫將生產(chǎn)廠移往海外，或者退出行業(yè)，最終導(dǎo)致日本汽車產(chǎn)業(yè)徹底空心化。
美國(guó)車市回暖
盡管全球籠罩在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的陰影中，但美國(guó)車市開始回暖。美國(guó)底特律汽車三巨頭4日公布的報(bào)告顯示，2011年，美國(guó)車市延續(xù)旺銷勢(shì)頭，通用汽車、福特及克萊斯勒銷量增幅均在兩位數(shù)之上。其中，通用2011年在美銷量超過250萬(wàn)輛，較2010年增長(zhǎng)14%；福特2011年在美銷量上漲11%，達(dá)到214.8806萬(wàn)輛。自2009年跌至谷底后，美國(guó)車市已連續(xù)兩年恢復(fù)增長(zhǎng)。業(yè)內(nèi)人士估算，2011年全年美國(guó)汽車銷量達(dá)1280萬(wàn)量，同比增加10%。
但同時(shí)，美國(guó)庫(kù)存率仍然持續(xù)高位不下。通用汽車、福特及克萊斯勒等底特律三大巨頭庫(kù)存達(dá)31個(gè)月以來新高，到11月30日，轎車及輕型卡車庫(kù)存水平為80天；而通�？煽匦暂^正常的庫(kù)存水平為55至65天。有鑒于此，汽車制造商很可能將提升打折力度。
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