消防車|消防車廠家|江南消防車報(bào)道：江南專汽消防車事業(yè)部總結(jié)歷來(lái)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，歸納出2012年中國(guó)專用車市四大猜想。
一、汽車產(chǎn)能將供大于求
早在今年3月11日，鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫在接受《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者采訪時(shí)曾表示，“2012年上半年多數(shù)企業(yè)的擴(kuò)建產(chǎn)能都能夠完成，屆時(shí)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)能將大于銷量”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，將18省區(qū)市“十二五”規(guī)劃的整車產(chǎn)能相加，4年后我國(guó)的汽車產(chǎn)能將超過(guò)4500萬(wàn)輛，這一數(shù)據(jù)是目前全年銷量的近2.5倍。國(guó)內(nèi)車友會(huì)在4年間釋放出成倍的消費(fèi)力嗎？信不信由你，反正我是不信。產(chǎn)能過(guò)剩，賣方市場(chǎng)全面向買方市場(chǎng)過(guò)渡，2012年或?qū)⒊蔀楣┣箨P(guān)系的拐點(diǎn)。
在記者近期的走訪中，不少經(jīng)銷商暗中抱怨庫(kù)存壓力加大。盡管各家基本都有個(gè)別扛鼎車型死撐銷量，但更多車型積壓嚴(yán)重是不爭(zhēng)事實(shí)。鑒于近期有傳聞明年不會(huì)再出臺(tái)刺激加快汽車消費(fèi)增長(zhǎng)政策，加之車市入冬的大環(huán)境，2012年車市極有可能產(chǎn)銷失衡。
二、汽車進(jìn)出口額均將創(chuàng)新高
進(jìn)口方面，盡管車市整體受到西移和下沉兩大趨勢(shì)影響，但在東部一二線城市，車友對(duì)豪華車的需求仍將逆勢(shì)上揚(yáng)。目前，我國(guó)豪華車銷量?jī)H占整體車市6%的份額，與國(guó)外成熟市場(chǎng)30%-40%的比例相比差距甚遠(yuǎn)。刨除以德系三巨頭為代表的在華設(shè)廠派帶來(lái)的銷量分流，純進(jìn)口豪華車的數(shù)量仍有望持續(xù)增長(zhǎng)，中國(guó)汽車進(jìn)出口入超的現(xiàn)狀仍不可避免。
出口方面，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2011年我國(guó)汽車出口量將突破80萬(wàn)輛，汽車出口量占到總產(chǎn)量的4%，高于2010年的3%。在國(guó)內(nèi)車市低迷、競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的形勢(shì)下，基于前一條“產(chǎn)能將過(guò)�！钡念A(yù)期，擴(kuò)大出口成為了自主品牌的全新出路。另?yè)?jù)了解，近期國(guó)家或?qū)⒊雠_(tái)具體政策鼓勵(lì)汽車出口，規(guī)范出口秩序。
三、電動(dòng)車發(fā)展將呈兩極化
這是一個(gè)看似逆勢(shì)而動(dòng)的預(yù)測(cè)。近年來(lái)，隨著國(guó)際油價(jià)的不斷攀升，從政府到普通民眾，對(duì)新能源的呼聲空前高漲，國(guó)內(nèi)多達(dá)40多家車企也應(yīng)景地推出了新能源車的開(kāi)發(fā)規(guī)劃。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前約有27家企業(yè)發(fā)布76種包括混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池等新能源轎車和客車。
新能源車中的焦點(diǎn)是電動(dòng)車，電動(dòng)車的技術(shù)核心是高標(biāo)準(zhǔn)車載電池。目前，鋰離子電池由于其卓越的電化學(xué)性能和環(huán)保特性，被認(rèn)為是電動(dòng)車的黃金能量倉(cāng)庫(kù)。在一些車企和媒體有意無(wú)意的誤讀下，不少民眾認(rèn)為我國(guó)的鋰電技術(shù)處于“世界領(lǐng)先”，個(gè)別車企甚至放出話來(lái)，若干年后要做世界電動(dòng)車?yán)洗�。事�?shí)上，我國(guó)電動(dòng)車技術(shù)和國(guó)際先進(jìn)水平仍有較大差距，仍更多停留在“裝配工”，而非“研發(fā)者”的階段。部分所謂的“先進(jìn)技術(shù)”，如某車企推出的磷酸鐵鋰電池技術(shù)，不過(guò)是日本三四十年前早已研究出的成果。
鑒于參差不齊的技術(shù)水平，以及來(lái)勢(shì)洶洶的國(guó)外先進(jìn)電動(dòng)車型，記者大膽預(yù)測(cè)，2012將成為國(guó)內(nèi)車企電動(dòng)車研發(fā)的洗牌年。
四、合資自主品牌或?qū)⒕畤?/STRONG>
從以上海大眾朗逸為代表的合資品牌自主車型，到東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、廣汽本田理念、上汽通用五菱寶駿等合資自主品牌，近兩年合資企業(yè)本土化的趨勢(shì)愈演愈烈。
盡管“合資自主品牌”不過(guò)是今年才出現(xiàn)的新名詞，但短短一年中引得關(guān)注和質(zhì)疑無(wú)數(shù)。雖飽受諸如“換湯不換藥”、“為滿足‘異地建廠’條件，鉆政策空子的產(chǎn)物”等各種質(zhì)疑，不少人也擔(dān)心這種擦邊球式的模式將全面沖擊自主品牌本已狹窄的生存空間，可經(jīng)歷了短暫的市場(chǎng)試探期后，部分先行的合資車企已經(jīng)從中看到了旺盛市場(chǎng)前景。預(yù)計(jì)在2012年中，這一藍(lán)海市場(chǎng)將會(huì)成為各大合資車企爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。只是，希望這種發(fā)展是高速而良性的，而不要成為虛火上攻而生的怪胎。
專用車市之四大猜想，總結(jié)了歷來(lái)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在新一年里專用車市更加紅火。
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