消防車|消防車廠家|水罐消防車|江南消防車廠報道：2012年元月份，湖南湖北柴油供應緊張。在月初，一路柴油供應緊張，行車上路不免加油難。小趙見著加油站就停車排隊加油，但每個油站限售300元，“剛夠開到下一個加油站”，從河南到廣州，他跑了近四天。
小趙的經歷只是湖南“油荒”緩解的一個縮影�，F(xiàn)在長沙城區(qū)各主要加油站和京珠高速湖南段幾大服務區(qū)，曾經排長隊等候加油的汽車長龍不見了，各加油站基本能做到“隨到隨加”，一度緊張的柴油供應已趨緩和。
“油荒”背后的努力
然而，小趙不知道的是，為了得到司機們一句“還好”的肯定，從運輸源頭到加油槍，中石化湖南分公司在各個環(huán)節(jié)付出了巨大的努力。
湖南并不產油，也缺乏足夠的煉化能力，油品還要依靠省外調撥轉運。而今年冬季的湘江枯水、大霧礙航，使部分經水路調進湖南的油品資源難以上岸。經由水路運輸?shù)倪@部分油，占到全省油品供應的近20%，需要輾轉多次運輸。首先經長江將油運到岳陽，再經長株管道輸送到長沙、株洲等地的大型油庫；再通過火車或者汽車從油庫將成品油運送到各市州，轉運到各個加油站。調運難度不可謂不大。
進入12月以來，受湘江水位超低影響，運油船受阻，加之京港澳高速加油站全線資源抽緊，導致消費異常放大，長沙地區(qū)和京港澳高速湖南段一度出現(xiàn)了大面積排隊加油現(xiàn)象。
12月，在社會加油站基本停供情況下，中石化湖南石油分公司加油站環(huán)節(jié)供應量同比凈增20%以上，對緩解湖南柴油供應緊張起到關鍵作用。即便在最短缺的情況下，中石化湖南分公司也保證了柴油投放量不低于正常時的市場占有率，并嚴格按照國家定價供應市場。
解析“油荒”：更多是心慌
為什么近年來每到冬季就會出現(xiàn)全國性的柴油供應緊張？
專家表示，冬季柴油供應緊張的根源其實還在供需之間的消長變化：一方面是資源、運力的持續(xù)緊張，造成了市場的供給不暢；另一方面，年底廠礦交通動力用油增加，加之恐慌下消費者囤油，導致了需求猛增。
中石化湖南石油分公司經營管理處負責人張志勇稱，以本輪湖南柴油緊張為例，除宏觀經濟因素外，主要是季節(jié)性枯水引發(fā)的供應不暢，近期就可緩解。
加之京港澳高速湖南段長達539公里，是沿線省份中里程最長的。過境車輛在湖南段必須加兩次油，也大幅增加了湖南柴油供應壓力。
而在表面的柴油緊張下，靠著中石化等油企的全力保障，其實湖南市面上并不缺油。在12月中上旬，長沙地區(qū)和京港澳高速湖南段日投放量就比正常時期高出25%。
張志勇委婉地表示，油荒背后可能更多還是“心慌”——短時間內總的機動車和發(fā)動機數(shù)量不可能大變，變得更多的其實是人的心態(tài)。
張志勇稱，加油站數(shù)據(jù)顯示，很多駕駛員習慣于郵箱還剩一半就去加油。較之只剩三分之一再加油，全國下來相當于汽車油箱里又多裝了80萬噸油，而這些油本可以出現(xiàn)在更需要的地方。還有不少司機擔心油荒而囤油，反而加劇了油荒。
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