在很長的一段時間以內(nèi)，合資高空作業(yè)車品牌在中國的市場呼風(fēng)喚雨，在中國的高空作業(yè)車發(fā)展歷史中獨領(lǐng)風(fēng)騷了幾十年。在中國高空作業(yè)車起步的最初年代，好多技術(shù)都要依靠國外的，不少國內(nèi)高空作業(yè)車企業(yè)也把引進國外技術(shù)，成立合資高空作業(yè)車品牌當(dāng)成是一種發(fā)展的趨勢，但這各劍指打造全球高空作業(yè)車生產(chǎn)基地沒過幾年正在加速退市，一些合資的高空作業(yè)車擴建的生產(chǎn)線甚至沒來得及創(chuàng)造利潤，就已經(jīng)面臨淘汰了，這主要是因為各個國內(nèi)的自主高空作業(yè)車品牌已經(jīng)發(fā)展起來，并迅速在國內(nèi)各國際市場占有一部分份額。
目前高空作業(yè)車產(chǎn)品在國際市場上份額較大程度上是各廠家力推的結(jié)果，目前整個高空作業(yè)車市場形態(tài)是技術(shù)決定產(chǎn)品，產(chǎn)品決定需求，中國的自主品牌在高空作業(yè)車價格上占據(jù)優(yōu)勢，而合資高空作業(yè)車產(chǎn)品在技術(shù)的優(yōu)勢也正在縮小。國外高空作業(yè)車市場也對中國產(chǎn)品的熱情不減，因為在技術(shù)上，中國的自主品牌高空作業(yè)車已經(jīng)和國際基本同步了，高空作業(yè)車價格更是具有強大的沖擊力。
但各個國內(nèi)高空作業(yè)車廠家還是有不同的定位，中國的高空作業(yè)車所構(gòu)建的應(yīng)該是一個立足未來市場的大平板戰(zhàn)略。特別是去年下半年以來，國際高空作業(yè)車市場深受全球金融危機影響，國外各個高空作業(yè)車企業(yè)都身處業(yè)績虧損漩渦，直至今年仍未完全康復(fù)，所以對于中國的高空作業(yè)車企業(yè)來講，現(xiàn)在建立一個未來向國外市場進軍的平臺是最好的時機。
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